Vítejte na stránkách modelového kolejiště DDM Praha

Na těchto stránkách se dozvíte informace o kolejišti, jeho historii a provozu. Dále jsou zde informace o našem modelářském kroužku a odkazy na stránky DDM hl. m. Prahy.

Podrobnosti o kolejišti a dění okolo něj najdete na jednotlivých stránkách. Aktuální informace rozepisujeme v jednotlivých rubrikách. Zde máte možnost dopisovat komentáře a ptát se na to, co Vás zajímá. K dispozici je také náš kanál na YouTube, kde jsou videa z provozu na kolejišti. Některá z nich jsou pořízená z kamerového vlaku.

Navštívit a prohlédnout si kolejiště v plném provozu a plné kráse můžete o Dnech otevřených dveří.

Kolejiště bude veřejnosti opět přístupné ve školním roce 2013 / 2014, termíny budou upřesněny.

Dopravní spojení: Ze stanice metra Dejvická (konečná trasy A) tramvají až na konečnou Podbaba. Pak zpět a před hotelem Crowne Plaza (dříve International) vpravo do ulice Pod Juliskou Stanice techniků je první budova vpravo. Též je možné z Dejvické kterýmkoliv autobusem směr Suchdol (např. 107, 147, 116, 160) na první zastávku Čínská. Pak pěšky ve směru jízdy autobusu a pod hotelem zahnete doleva (první ulice).

Adresa:
Pod Juliskou 2a, Praha 6 Podbaba, 160 00 MAPA

E-mailový kontakt železničních modelářů: zeleznice(zavináč)ddmpraha.cz

Za práci s přípravou pestrého vozového parku jsme byli po zásluze odměněni – návštěvníků se v sobotu přišlo podívat mnoho. Na kolejích měly zelenou Československé dráhy a počátek sedmdesátých let dvacátého století. Díky tomu jsme se mohli obdivovat nejvýkonnějším parním lokomotivám vyrobeným v Československu – Albatrosu, neboli řadě 498 a Rudému ďáblu, kterému značení pana ing. Kryšpína přiřadilo číslo 476.

Pokračování »

Na únorové ježdění jsme si pro návštěvníky připravili napodobení provozu v režii novodobých českých dopravců. Pro vlastní potěšení jsme ale na lokální trati zavedli silnou nákladní přepravu – oproti skutečnosti měly nákladní vlaky víc vozů a jezdily o poznání častěji. Po naší padesát metrů dlouhé lokálce se pohybovaly i vozy z Německa, Rakouska a Švýcarska.

Oproti tomu osobní vlaky byly složené z obvyklých modrých dvoupodlažních vozů řady Bmto a na rychlík vozmistr vystavil zelenobílé vozy typu Y. Jediný výdobytek současnosti zde představoval motorový vůz RS1.

Pokračování »

V červenci 2013 se uskuteční tradiční letní tábor leteckých modelářů a elektroniků v Lomech u Jindřichova Hradce. Ovšem s jednou novinkou. A to se samostatnou účastí železničních modelářů. Kdo by se bál či doufal, že náplň tábora bude navazovat na naši činnost během roku na kroužcích, tak to jen částečně. V plánu máme zaměřit se spíše na hry a rozvíjení úplně jiných dovedností. Rádi bychom navázali na úspěšný tábor ve Višňové a využili další zkušenosti z jiných táborů. Samozřejmě si nenecháme ujít blízkost úzkokolejné železnice JHMD, kterou podrobíme důkladnému průzkumu.

Samotný tábor je zatím v přípravě a všechny podrobnosti budeme vědět během jara. Pro informaci však uvedeme základní údaje:

Termín: 29.6. až 13.7. 2013
Místo konání: Turistická základna DDM Praha – Lomy u Jindřichova Hradce
Přibližná cena (odhad): kolem 5000 Kč
K dispozici bude jídelna v hlavní budově, bydlení je však v podsadových stanech. V plánu je několik menších cyklistických výletů a proto je třeba mít vlastní kolo.

Více informací u vedoucích kroužků nebo na naší emailove adrese zeleznice(a)ddmpraha.cz. Popřípadě u hlavního vedoucího Františka Pechláta.
V průběhu času budeme informace zde aktualizovat. V případě zájmu nás, prosím, kontaktujte. Budeme Vás tak moci informovat o aktuálním dění (přihlášky, informační schůzka,…).

Brejlovci, Bardotky a Kocouři dohromady sice tvoří zvláštní slovní útvar, ale železničář, ten je doma. Přestože si v sobotu zajezdily i jiné stroje, vyskytovaly se lokomotivy známé pod těmito přezdívkami v naprosté početní převaze. Doprava zboží a cestujících byla opět nepřímo svěřena inženýrům z ČKD, kteří tyto stroje před desítkami let tenkrát ještě ručně rýsovali.

Pokračování »

Lokomotivy přezdívané Bardotky nebo Zamračené – T478.1 a z nich odvozené – jsou na kolejišti v Podbabě jako doma. Pro tratě Posázavského pacifiku jsou zcela charakteristické. Pohybují se na nich už několik desetiletí a vypadá to, že zde v budoucnu i zakončí svou aktivní službu. Velkosériovou výrobu jejich modelů, o které modeláři spekulovali celý letošní rok, jsme přijali s povděkem. Na kolejišti se nám sešly tři různé lokomotivy tří majitelů a od dvou výrobců. Nabízíme tedy jejich fotografické srovnání.

Pokračování »

Říjnový provoz na hlavní trati se nesl ve velkém stylu a bratrském duchu: Společně zde jezdily dvě luxusní motorové jednotky dříve soupeřících železničních správ. Za východní družstvo to byla řada VT 18.16, západ reprezentovala souprava TEE VT 11.5. Osazenstvo armádního vlaku situaci sledovalo netečně, jelikož se psalo jednadvacáté století a zmíněné rychlíky se účastnily už jen muzejního provozu.

Pokračování »

Přestože nelze donekonečna vymýšlet originální soupravy a na každý den otevřených dveří shánět různé novinky, tak se nám to zatím daří. Někdo by si mohl myslet, že při provozu souprav ze 60. až 80. let, který máme minimálně třikrát do roka, už toho moc nového vymyslet nemůžeme. Ale i tentokrát jsme přišli s několik novinkami a zajímavostmi, které dokázaly zaujmout a obzvláštnit provoz. Některé takové pokusy jsou vidět na první pohled a některých si náhodný návštěvník nevšimne.

Pokračování »

Když se na tratích v Libereckém kraji začaly prohánět nové motorové vozy řady 840 ČD firmy Stadler, začali někteří z nás netrpělivě vyhlížet slibovaný model tohoto zajímavého motoráku. Vzhledem k příznivým ohlasům cestující veřejnosti a potřebě nového vozidla zakoupilo DKV Praha – Podbaba jeden vůz a bude jej nasazovat v pravidelném oběhu na osobní vlaky z Prahy – Podbaby do Kácova a Ledečka.

Pokračování »