Na každém modelovém kolejišti se modelář snaží zachytit realitu a převést ji v měřítku na omezený prostor svého modelového světa. Proto na každém kolejišti nechybí nádraží nebo alespoň zastávka a kus krajiny kolem trati. Samozřejmostí jsou vlaky různých druhů a z různých epoch železniční historie. Čím je kolejiště větší, tím větší je i možnost realizace pro modeláře. Vznikají větší stanice, větší kopce, delší tratě a po kolejišti jezdí více vlaků. Také vznikají další stavby, které k železničnímu provozu patří. S rostoucím prostorem dostávají své místo například různé vlečky, areály skladišť a další objekty. K takovým objektům patří i zázemí pro provoz lokomotiv. V malých stanicích jsou to různé remízy a výtopničky s nejnutnějším vybavením pro provozní ošetření lokomotiv. Vzhledem k tomu, že slouží jen pro pár strojů, stačí malá zásoba uhlí, popelová jáma, vodní jeřáb a třeba nějaká kůlna. Nejnutnější opravy se provedou uvnitř remízy a na všechny větší si lokomotiva zajede do svého domovského depa.

Pokračování »

Na nádraží v Praze Podbabě byla dnes (28.4. 2011) k vidění lokomtiva Taurus v novém neznámém nátěru. Pohotovému fotografovi se podařilo udělat několik snímků, když se vrátila ze své jízdy do Ledečka a zpět. Podle dostupných informací se jedná o nový reklamní nátěr České Spořitelny, která se tak zařadila mezi firmy využívající lokomotivy pro svoji propagaci. Tuto informaci se nám podařilo získat od filmového štábu, který celou jízdu vlaku dokumentoval. Bohužel bližší informace nechtěl poskytnout. Stejně tak ani strojvedoucí a vlakový doprovod.

Lokomotivě ještě chybí některé detaily, ale přesto většina dotázaných kolemjdoucích ocenila barevné provedení nátěru, které celkem ladí s touto výkonnou lokomotivou. Ostatně posuďte sami, jak se Vám líbí?

28.12. 2010 do České Republiky dorazila první dodávka nových rychlíkových vozů typu Y od firmy ROCO. Přímo od výrobce se několik vozů objevilo na našem kolejišti, kde proběhlo jejich předání novému majiteli a odbyly si své první metry jízdy. Stylově v čele byla zapřažena lokomotiva 753 193-2 též od firmy ROCO. Tento den se také probíhal Den otevřených dveří na Stanici techniků, takže jsme mohli tyto vozy srovnat s výrobky současných konkurenčních firem.

Pokračování »

Pod delší odmlce se pokusíme dohnat informační zpoždění, které jsme od jara nabrali. Ono se totiž občas věci tak semelou, že na nějaké psaní pro zábavu není chuť a ani síla, přestože čas by byl. To tím pádem neznamená, že by se u nás na Podbabě nic nedělo. Krom pracovního vytížení nám zbyl i čas na zábavu, takže máme mnoho nových poznatků a zlepšováků. Doplněných samozřejmě o mnoho zážitků. Bohužel není v mých silách dopodrobna vyjmenovat a popsat události poslední doby, ale určitě se o to pokusím u těch nejvýznamnějších a nejzajímavějších.

Pokračování »

Máme smutnou zprávou pro všechny současné a bývalé podbabské modeláře, naše spolupracovníky na Stanici techniků a naše přátele.

V sobotu 19. června 2010 po dlouhé nemoci ve věku nedožitých 45 let zemřel náš hlavní vedoucí Pavel Švec.

Na stavbě kolejiště se podílel od jeho vzniku a postupně převzal rozhodující slovo v jeho rozvoji. Pod jeho vedením v posledních 20 letech začínali všichni mladí železniční modeláři na Podbabě. Někteří vydrželi krátce, někteří déle a pro některé se stalo kolejiště srdeční záležitostí stejně tak, jako v jeho případě. Těm, kteří s ním strávili dlouhé hodiny při řešení různých problémů, dala spolupráce s ním mnoho užitečných zkušeností do života. Jakoukoliv závadu na kolejišti jsme vždy zvládli společně opravit, pokud radši sama nezmizela v okamžiku, kdy se Pavel přiblížil. Nás, současné vedoucí a starší členy, naučil mnoho. A přestože jsme nestihli pochytit vše, co potřebujeme k dalšímu budování kolejiště, víme díky němu i to, že když se budeme snažit a půjdeme za svým cílem, tak se úspěch dříve či později určitě dostaví. Díky dlouhým rozpravám a diskusím víme, jaké měl představy o dalším rozvoji kolejiště. Proto můžeme říci, že v budování kolejiště budeme pokračovat. Sice asi k některým cílům půjdeme vlastní cestou, takovou, která pro nás bude schůdnější. Některé cesty budou trnitější než dosud, ale budeme se snažit vytrvat v našem usilí. Už proto, že chceme zachovat odkaz jeho práce dalším generacím modelářů a obdivovatelům modelové železnice vůbec.

Za všechny modeláře z Podbaby bych rád vyjádřil upřímnou soustrast jeho rodině.

Poslední rozloučení se bude konat v pondělí 28. června 2010 v 10:00 v Ústřední obřadní síni v Praze na Olšanských hřbitovech.

Smuteční parte

V neděli 21.2. 2010 byly v dokumentárním pořadu ČT Retro k vidění záběry z prostor kolejiště, včetně vyprávění Ing. Iva Mahela, vedoucího kroužku železničních modelářů na našem kolejišti. Celý pořad můžete shlédnout na stránkách České televize on-line: http://www.ceskatelevize.cz/program/10252557610-22.02.2010-02:20-1-retro.html?online=1

Do nového roku jsme vstoupili s různými plány a taky s vymalovanými a uklizenými prostory. Navíc nám přibyly nové dušičky do našeho hvězdného týmu, takže nebyl důvod ustat v budování na místě a mohli jsme se pustit do práce. Výsledky naší práce nepovažuji za nutné rozepisovat, protože si o nich může vlastní úsudek udělat každý sám. Krom úspěchů na poli budovatelském jsme samozřejmě nezapomněli ani na relaxaci, kdy jsme dali průchod naší představivosti a talentu (jak je vidět na ilustračním fotu). Navíc jsme se zúčastnili několika výjezdových akcí. Krom každoroční Bílé Hory na začátku září, jsme jeli do ZOO a na Model-Hobby.

Pokračování »

Pro všechny, kteří se k nám na kolejiště přijdou podívat, máme po těchto letních prázdninách hned několik zásadních překvapení (snad kromě velké díry ve zdi). K této nepřehlédnutelné drobnosti, teď již zvané okno, přibyl nový rám na rozšíření kolejiště a ubyla velká část "starého" depa. Místo něj začneme od září budovat větší a nové depo na ploše rozšířené o část sousední místnosti za vybouranou příčkou. Pod depem navíc proběhla přeložka trati. To celé vedlo i k přeorganizování skladovacích prostor. Abychom to vzali z gruntu, tak jsme vymalovali obě místnosti klubu a vyměnili osvětlení. Jedná se o velmi zásadní změny, které nemají v posledních letech obdobu. Přitom ani jedna nebyla v dlouhodobém plánu výstavby a údržby kolejiště. O některých jsme jen mluvili, že by stálo za to někdy se do toho pustit. Geneze většiny našich nápadů má většinou počátek ve větě: "Hele! Víte, co mě napadlo?"

Pokračování »

Určitě jste si všimli, ať už na na našich webových stránkách nebo rovnou na kolejišti, jak postupují práce na návěstidlech. V současné době již můžete v kolejišti stanice obdivovat hotová návěstidla s výjimkou dvou, která ještě čekají na osazení SMD diodami. Návěstidla jsou v souladu s předpisem ČD (ČSD) D1 opatřena bílým křížem, který značí jejich neplatnost. Nyní se tedy i patřičně můžeme pochlubit řadou již svítících návěstidel.

Pokračování »

Naše kolejiště, resp. jeho krajina vznikla už před více jak 15 lety, kdy se modeláři museli spokojit s různě obarvenými pilinami, nařezaným molitanem a se vším možným, co se dalo sehnat v přírodě. U nás to jsou například skály, které jsou vymodelovány z kusů borovicové kůry. Ale i s těmito prostředky se dala postavit krajina více než pěkná a ne jinak je tomu i na našem kolejišti. Bohužel i k nám do sklepa občas dosáhnou sluneční paprsky, díky nimž krajina chtě nechtě vyšisuje do světlejších barev. Navíc u nás ruku k dílu občas přidají nenechavé děti, které vše musí vyzkoušet ručně, a v neposlední řadě všudypřítomný prach. Díky tomu krajina (a ne jen u nás) zašedne a ztrácí svůj půvab a krásu.

Pokračování »