Máme smutnou zprávou pro všechny současné a bývalé podbabské modeláře, naše spolupracovníky na Stanici techniků a naše přátele.

V sobotu 19. června 2010 po dlouhé nemoci ve věku nedožitých 45 let zemřel náš hlavní vedoucí Pavel Švec.

Na stavbě kolejiště se podílel od jeho vzniku a postupně převzal rozhodující slovo v jeho rozvoji. Pod jeho vedením v posledních 20 letech začínali všichni mladí železniční modeláři na Podbabě. Někteří vydrželi krátce, někteří déle a pro některé se stalo kolejiště srdeční záležitostí stejně tak, jako v jeho případě. Těm, kteří s ním strávili dlouhé hodiny při řešení různých problémů, dala spolupráce s ním mnoho užitečných zkušeností do života. Jakoukoliv závadu na kolejišti jsme vždy zvládli společně opravit, pokud radši sama nezmizela v okamžiku, kdy se Pavel přiblížil. Nás, současné vedoucí a starší členy, naučil mnoho. A přestože jsme nestihli pochytit vše, co potřebujeme k dalšímu budování kolejiště, víme díky němu i to, že když se budeme snažit a půjdeme za svým cílem, tak se úspěch dříve či později určitě dostaví. Díky dlouhým rozpravám a diskusím víme, jaké měl představy o dalším rozvoji kolejiště. Proto můžeme říci, že v budování kolejiště budeme pokračovat. Sice asi k některým cílům půjdeme vlastní cestou, takovou, která pro nás bude schůdnější. Některé cesty budou trnitější než dosud, ale budeme se snažit vytrvat v našem usilí. Už proto, že chceme zachovat odkaz jeho práce dalším generacím modelářů a obdivovatelům modelové železnice vůbec.

Za všechny modeláře z Podbaby bych rád vyjádřil upřímnou soustrast jeho rodině.

Poslední rozloučení se bude konat v pondělí 28. června 2010 v 10:00 v Ústřední obřadní síni v Praze na Olšanských hřbitovech.

Smuteční parte

V neděli 21.2. 2010 byly v dokumentárním pořadu ČT Retro k vidění záběry z prostor kolejiště, včetně vyprávění Ing. Iva Mahela, vedoucího kroužku železničních modelářů na našem kolejišti. Celý pořad můžete shlédnout na stránkách České televize on-line: http://www.ceskatelevize.cz/program/10252557610-22.02.2010-02:20-1-retro.html?online=1

Do nového roku jsme vstoupili s různými plány a taky s vymalovanými a uklizenými prostory. Navíc nám přibyly nové dušičky do našeho hvězdného týmu, takže nebyl důvod ustat v budování na místě a mohli jsme se pustit do práce. Výsledky naší práce nepovažuji za nutné rozepisovat, protože si o nich může vlastní úsudek udělat každý sám. Krom úspěchů na poli budovatelském jsme samozřejmě nezapomněli ani na relaxaci, kdy jsme dali průchod naší představivosti a talentu (jak je vidět na ilustračním fotu). Navíc jsme se zúčastnili několika výjezdových akcí. Krom každoroční Bílé Hory na začátku září, jsme jeli do ZOO a na Model-Hobby.

Pokračování »

Pro všechny, kteří se k nám na kolejiště přijdou podívat, máme po těchto letních prázdninách hned několik zásadních překvapení (snad kromě velké díry ve zdi). K této nepřehlédnutelné drobnosti, teď již zvané okno, přibyl nový rám na rozšíření kolejiště a ubyla velká část "starého" depa. Místo něj začneme od září budovat větší a nové depo na ploše rozšířené o část sousední místnosti za vybouranou příčkou. Pod depem navíc proběhla přeložka trati. To celé vedlo i k přeorganizování skladovacích prostor. Abychom to vzali z gruntu, tak jsme vymalovali obě místnosti klubu a vyměnili osvětlení. Jedná se o velmi zásadní změny, které nemají v posledních letech obdobu. Přitom ani jedna nebyla v dlouhodobém plánu výstavby a údržby kolejiště. O některých jsme jen mluvili, že by stálo za to někdy se do toho pustit. Geneze většiny našich nápadů má většinou počátek ve větě: "Hele! Víte, co mě napadlo?"

Pokračování »

Určitě jste si všimli, ať už na na našich webových stránkách nebo rovnou na kolejišti, jak postupují práce na návěstidlech. V současné době již můžete v kolejišti stanice obdivovat hotová návěstidla s výjimkou dvou, která ještě čekají na osazení SMD diodami. Návěstidla jsou v souladu s předpisem ČD (ČSD) D1 opatřena bílým křížem, který značí jejich neplatnost. Nyní se tedy i patřičně můžeme pochlubit řadou již svítících návěstidel.

Pokračování »

Naše kolejiště, resp. jeho krajina vznikla už před více jak 15 lety, kdy se modeláři museli spokojit s různě obarvenými pilinami, nařezaným molitanem a se vším možným, co se dalo sehnat v přírodě. U nás to jsou například skály, které jsou vymodelovány z kusů borovicové kůry. Ale i s těmito prostředky se dala postavit krajina více než pěkná a ne jinak je tomu i na našem kolejišti. Bohužel i k nám do sklepa občas dosáhnou sluneční paprsky, díky nimž krajina chtě nechtě vyšisuje do světlejších barev. Navíc u nás ruku k dílu občas přidají nenechavé děti, které vše musí vyzkoušet ručně, a v neposlední řadě všudypřítomný prach. Díky tomu krajina (a ne jen u nás) zašedne a ztrácí svůj půvab a krásu.

Pokračování »

Po delší odstávce provozu stránek se opět vracíme k tématu rekonstrukce a dostavby hlavního nádraží. Od července, kdy jsme se věnovali tomuto tématu naposledy, se událo mnoho důležitého (i když pro běžného návštěvníka někdy nepostřehnutelného). Přes prázdniny, nikým nerušeni, jsme pilně pracovali na návěstidlech a trolejích. Mezi ty těžko viditelné věci patří pomalu se zvyšující počet brouků a drátů v panelu hlavního nádraží. Přestože je jich tam jen malá část z budoucího finálního počtu, už dokáží vyvádět zajímavé věci.

Pokračování »

Přestože troleje ještě nejsou hotové a na lokálku je ani nikdy dávat nebudeme, zařídili jsme si poslední červnový týden zapůjčení několika elektrických lokomotiv na ježdění a hlavně na focení.

Pokračování »

V měsíci květnu se událo mnoho zajímavostí, které by si zasloužily i samostatnou reportáž, ale to bychom nedělali nic jiného než připravovali články a fotky. Protože máme plný program, budeme muset vzít všechny květnové události trochu hopem v souhrnu. K některým věcem se někdy určitě vrátíme a můžeme je rozebrat podrobněji. V případě jakéhokoliv dotazu, se můžete zeptat v komentářích, kde naši odborníci rádi vysvětlí všechny nejastnosti.

Pokračování »

Z důvodu přepravy účastníků 17. Mezinárodního srazu SSM byly posíleny soupravy mezinárodních rychlíků. Výjimkou nebyly ani 17ti vozové soupravy sestavené a odvezné ve spolupráci spřátelených železnic ČSD a DR.

Jako příklad vzájemné spolupráce ČSD a DR můžeme uvést úspěšnou jízdu zvláštního rychlíku. Souprava byla sestavena z klasických rychlíkových vozů obou železničních správ. V soupravě byly řazeny i přímé lehátkové a lůžkové vozy ze vzdálených míst naší vlasti. V čele tohoto vlaku jela elektrická lokomotiva E11 Německých říšských drah. Na našich sklonově náročných tratích musela být na postrku doplněna druhou lokomotivou téže řady. V úseku nejprudšího stoupání byla přidána třetí lokomotiva na přípřeži.

Musíme proto poděkovat všem zaměstnancům ČSD, kteří svým úsilím a plněním pracovních povinností přispěli k celkovému zdaru této organizačně a provozně náročné záležitosti.

Pokračování »