Po delší odstávce provozu stránek se opět vracíme k tématu rekonstrukce a dostavby hlavního nádraží. Od července, kdy jsme se věnovali tomuto tématu naposledy, se událo mnoho důležitého (i když pro běžného návštěvníka někdy nepostřehnutelného). Přes prázdniny, nikým nerušeni, jsme pilně pracovali na návěstidlech a trolejích. Mezi ty těžko viditelné věci patří pomalu se zvyšující počet brouků a drátů v panelu hlavního nádraží. Přestože je jich tam jen malá část z budoucího finálního počtu, už dokáží vyvádět zajímavé věci.

Pokračování »

Přestože troleje ještě nejsou hotové a na lokálku je ani nikdy dávat nebudeme, zařídili jsme si poslední červnový týden zapůjčení několika elektrických lokomotiv na ježdění a hlavně na focení.

Pokračování »

V měsíci květnu se událo mnoho zajímavostí, které by si zasloužily i samostatnou reportáž, ale to bychom nedělali nic jiného než připravovali články a fotky. Protože máme plný program, budeme muset vzít všechny květnové události trochu hopem v souhrnu. K některým věcem se někdy určitě vrátíme a můžeme je rozebrat podrobněji. V případě jakéhokoliv dotazu, se můžete zeptat v komentářích, kde naši odborníci rádi vysvětlí všechny nejastnosti.

Pokračování »

Z důvodu přepravy účastníků 17. Mezinárodního srazu SSM byly posíleny soupravy mezinárodních rychlíků. Výjimkou nebyly ani 17ti vozové soupravy sestavené a odvezné ve spolupráci spřátelených železnic ČSD a DR.

Jako příklad vzájemné spolupráce ČSD a DR můžeme uvést úspěšnou jízdu zvláštního rychlíku. Souprava byla sestavena z klasických rychlíkových vozů obou železničních správ. V soupravě byly řazeny i přímé lehátkové a lůžkové vozy ze vzdálených míst naší vlasti. V čele tohoto vlaku jela elektrická lokomotiva E11 Německých říšských drah. Na našich sklonově náročných tratích musela být na postrku doplněna druhou lokomotivou téže řady. V úseku nejprudšího stoupání byla přidána třetí lokomotiva na přípřeži.

Musíme proto poděkovat všem zaměstnancům ČSD, kteří svým úsilím a plněním pracovních povinností přispěli k celkovému zdaru této organizačně a provozně náročné záležitosti.

Pokračování »

Výstavba návěstidel se vždy plánovala, ale teprve poslední rok se začala pomalu dávat do pohybu. Byly navrženy a prodiskutovány plány výroby a výstavby a dohodnuty objednávky na výrobu návěstidel. Po dodání kontrolního vzorku v podobě nefunkční makety návěstidla bylo definitivně rozhodnuto.

Teď už si každý návštěvník může všimnout podezřelého ruchu na hlavním nádraží u zdi pod depem. Se současnou elektrifikací stanice se objevily díry pro základy budoucích návěstidel. Rozhodlo se o umístění a zapojení ovládacích prvků návěstidel. V současné době se naplno rozjely práce na pokládce kabelů a výrobě ovládacích prvků a jejich zapojení do stávajícího zabezpečovacího zařízení. Pár technických podrobností: Návěstidla jsou světelná, vzor SSSR. Návěstidla budou zapojena do rychlostní soustavy závisle na postavení vlakové cesty. Na hlavní trati bude závislost na stavu autobloku v přilehlých traťových úsecích.

O podrobnostech a postupu prací Vás budeme průběžně informovat.